拥挤现状之下北京急需航空双枢纽

作者:机床网     来源:机床网

国家发展改革委基础产业司司长黄民7月20日在《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的新闻发布会上称,为缓解首都机场出现的拥堵及航班延误等情况,北京新机场的建设已被提上议事日程.

国家发展改革委基础产业司司长黄民7月20日在《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的新闻发布会上称,为缓解首都机场出现的拥堵及航班延误等情况,北京新机场的建设已被提上议事日程。目前,正在进行立项相关的前期工作,包括建设规模、建设标准、市场定位的研究等。中国民用航空局局长李家祥说,之所以筹建首都新机场,源于目前的首都机场非常拥挤,“现在国际上,包括国内的,要求飞北京的,每天被压住没有批准的航班将近400个。我粗略计算了一下,现在首都机场每天航班有接近1000个架次没有安排上,紧张到什么程度?一个航班都加不进去了”。不言而喻,首都机场的拥挤将严重制约北京的发展。“十二五”期间,我国将进入新一轮机场新建和改扩建高潮,各地新建机场将达82个,改扩建机场达101个。虽然看似机场建设“大跃进”,但李家祥强调,对比美国、日本、巴西、南非等国家,中国民航建设不是超前,而是滞后:美国各类机场19000个;巴西、南非700多个。而中国,真正运行的航空机场才182个,加上通用航空机场,还不到300个;我国地级单位虽有330多个,可每个地级行政区划里,还平均不到一个机场。与世界其他主要城市相比,甚至首都北京也属于为数不多的只拥有一个机场的超级都市。纽约和北京同为人口约2000万左右的超级都市,纽约同时拥有三个机场,分别是位于皇后区的JFK-肯尼迪,皇后区东部的LGA-拉瓜地和在临近纽约市的新泽西州EWR-纽瓦克。这样不仅在吞吐量上,而且在交通疏散和航班调度上都比仅有一个机场的城市要便于管理。因此,安邦研究团队认为,北京建立航空双枢纽不仅会极大缓解航班拥挤的现状,而且同时也是北京作为一个国际大都市必不可少的“标配”。


 


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